개발하는 디자이너의 DIY 일상

나의 어릴쩍 기억부터 줄곧 내 머릿속에 자리매김하고 있는 특이한 차를 손꼽을때 빼 놓을수 없는 차중의 하나가 바로 현대 자동차의 소나타가 아닐까 생각됩니다 

처음 소나타가 출시되었을때만 해도 정말 충격적인 모습이었습니다. 세련된 해드램프와 바디라인, 그런데 소나타 2를 지나 소나타 3가 도래했을때 즈음 정말 그동안 내가 받은 충격은 충격이라 말할 후 없을 정도의 변화를 보여주었었던 기억이 납니다. 

남성의 ...

음..

여기까지...

시간이 많이 지났지만 여전히 우리 시대에 중형차이며 국민차량같은 느낌의 차종인 소나타는 많은 사람들의사랑을 한몸에 받고 있는 듯 합니다.

언제나 부동의 1위의 판매량을 자랑하는 차종이었었죠. SUV의 시대가 오기 전 가지는 말이지요...

어쨌든 소나타는 현대차에서도 항상 실험적인 디자인을 적극적으로 도입하는 차량이었으며 이번 신형 소나타 역시 정말 과감한 디자인을 여러곳에 보여주었습니다.

사실 전 어려서부터 자동차 디자인에 관심이 많았었기에 새로운 차량이 생산될때마다 여러가지 것들을 매니아로써 봐왔던것 같습니다.

결론적으로 이야기 하자면

늘 소나타는 새로운 디자인의 방향을 이야기 하는데 성공했지만 결과적으로는 별로였다!

지극히 개인적인 생각입니다만.

이런거죠.

아래 사진을 볼까요?

오른쪽 차량이 뭐냐고요?

ㅎㅎ 

그런 차는 없습니다. 제가 개인적으로 만든 차니까요.

바로 옆에있는 차량과 동일한 차량이지만 해드라이트와 범퍼를 조금 수정하였더니 완전히 새로운 느낌이 들지 않나요?

어쨌든 제 생각에는 현대차의 대표 차량이라면 뭔가 좀 더 신경을 써야 했던게 아닐까 생각은 듭니다. 한명의 예비 소비자로써 아쉬움이 있지요.

어쩌면 새로나온 아반떼와 느낌적으로 비슷한 부분이 있기는 한데요, 사실 그 느낌적으로 비슷한 부분이 디자인 아이덴티티, 차종별로 그 비슷한듯한 느낌을 소화해 내는 것이 디자이너의 몫이 아니겠습니까?

사실 기아자동차와 현대 자동차가 경쟁하듯 디자인을 개선시켜 차량을 만들어내는 것을 보면서 즐거움과 아쉬움이 항상 함께 있습니다.

현대의 xx 한 부분이 기아에도 적용되었담녀 정말 죽여줬을텐데... 라든지 그 반대의 경우도 말이지요.

어쨌든 국가대표 세단의 앞으로의 길이 기대 됩니다.

해당 플랫폼으로 왜건도 좀 나왔으면 하는 바램도 있지요 ㅋ

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대한민국은 정말 왜건 차량의 무덤인것 같습니다. 

저는 개인적으로 해치백이나 왜건 형태의 차량을 선호합니다. 스포티해 보이기도 하고 실용적이기도 하지요. 실제로 트렁크가 달려있는 세단보다 트렁크부분을 잘라낸듯한 해치백이 차량의 운동성능이 훨씬 좋기 때문에 랠리 차량의 경우 대부분 해치백과 같은 형태의 디자인을 하고 있는 것을 알 수 있죠.

유럽의 경우 해치백이나 왜건 차량이 우리나라와 비교하면 압도적으로 많을 정도로 많은 사랑을 받고 있는 차의 형태이기도 합니다. 차종도 아주 다양하고 거의 대부분의 차량 라인업에 아반트, 에스테이트 등의 명칭으로 왜건모델이 함께 만들어지고 있는 것도 운전자들의 선호도를 반영하는 것이기도 합니다.

심지어 아우디의 RS6 와 같은 준 슈퍼카급 모델도 초기에는 왜건형태의 차량으로 유명해 졌으며 벤츠나 BMW, 볼보와 같은 프리미엄급 차량에서도 슈팅브레이크나 크로스컨트리 같은 승용차의 플랫폼에 왜건형태의 차량을 만들고 있는걸 보면 정말 많은 인기를 누리고 있지 않나 생각합니다.

그런데 말입니다. 우리나라는....

우리나라는 작년 유일한 왜건 차량인 i40 가 단종되는 기이한 상황이 도래했습니다. 위에 장황하게 적어놓은 것 과는 너무나 대조적이지요? 왜건의 강국인 유럽 소비자를 타겟으로 심혈을 기울여 만든 만큼 실제로 유럽에서는 i30, i40 시리즈가 많은 인기를 얻었으며 i40 의 경우 첫번째 개발된 플랫폼으로 무려 9년이라는 긴 시간을 자리를 지켜왔으니 정말 잘만든 차량이기는 했던것 같습니다. 하지만 긴 시간동안 신차가 나오지 못해서 였는지 결국 소비자의 외면속에 역사속으로 사라지는 비운의 차량이 되기도 했습니다.

그렇다면 왜 국내 소비자는 i40을 그렇게 멀리했던 걸까요? 정말 대한민국은 왜건의 무덤인걸까요? 정말 SUV 에 비하여 왜건은 상품성이 떨어지는 걸까요?

아파트 주차장에 서있는 볼보 V90 크로스컨트리와 V60, 길가에 흔히 돌아다니는 BMW 3,5시리즈 왜건, 지나가면 사람들의 눈길을 사로잡는 벤츠의 CLS 슈팅브레이크를 보고 있자면 과연 우리나라 사람들이 왜건을 싫어 하는 걸까 하는 의문마져 듭니다. 심지어 그렇게 안팔렸다던 i40 은 고속도로에서 심심찮게 보이기도 합니다.

정말 소비자의 문제인걸까요?

아쉬운 제가 한번 만들어 봤습니다. 

그래서 제가 한번 대충 이런 모델이 나오면 어떨까 싶어서 제가 갖고 싶은 그런 차를 그려 보았습니다. 

어떻습니까? 괜찮지 않습니까?

이정도로만 나와 준다면 그리고 볼보 V90보다 약 3~4천만원 저렴하다면?

볼보는 그냥 씹어먹지 않겠습니까?

손 덴김에 후측면도 한번 만들어 보았습니다.

어떠신가요?

진심으로 저라면 볼보 V60이나 V90이라면 고민할 것도 없이 위의 모델을 구입하겠습니다. 물론 약간의 옵션이나 상품성이 보장되어야 하겠죠. 

기존 i40 처럼 유럽스타일의 탄탄한 하체, 싸구려같지 않은 마감재, 준수한 오디오, 편안한 승차감이 받침된다면 정말 바랄것이 없을 것 같네요.

사실 왜건의 장점은 타본사람만 안다는 이야기가 있습니다. 승차감만 비교하면 비슷한 기술력을 가진 차량 제조사에서 만들어진 차량이라면 왜건이 압도적으로 좋습니다. 코너링도 안정적이며 고속으로 갈수록 비교할 수가 없죠.

결론

국내 소비자를 위하여도 좀더 다양한 차량 선택지가 주어지도록 꾸준히 디자인을 개선하고 상품성 높은 차량을 만들어 간다면 결국 소비자의 사랑을 받게 되지 않을까요? 

모두들 왜건의 매력이 빠지는 그날이 오기를 기대해 봅니다.

SUV 와는 다른 매력의 Wagon .. 어떠세요?

<이미지 출처 : 구글검색 / 현대자동차 공식 사이트>

정말 저런 차를 기다리고 기다리는 한명의 현대차 오너입니다. 제말 만들어 주세요.
문제가 되면 삭제하도록 하겠습니다. 

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